IPO nas motas novamente adiada

Ah pois é...

Este é um tema demasiado controverso... IPO nas motas. Para já fica novamente adiado para 2025.

https://pplware.sapo.pt/motores/motas-inspecoes-periodicas-vao-arrancar-mas-ja-nao-sera-em-2024/?utm_source=SAPO_HP&utm_medium=web&utm_campaign=destaques

É necessário? Se sim, em que moldes? O que inspecionar? Quanto custará?

É mais uma caça ao imposto? Infelizmente quer-me parecer que sim :-(

A minha opinião (vale o que vale) é que as IPO's, podiam ser uma oportunidade para regularizar algumas situações (principalmente no mercado de venda de usados) e zelar por alguma segurança extra  dos motards. Mas...como infelizmente, acredito muito pouco nas instituições, não me parece que vá ser o caso. Inclino-me mais que o objetivo principal seja a fonte de receita para os cofres do Estado :-(

Na região Autónoma dos Açores existem IPO aos motociclos à algum tempo (desde 2005). É inspecionado o estado dos pneus, luzes de mudança de direção (piscas), travões, travões, e escapes. Acho que nem todos os casos é verificado número de quadro e motor. Pelo que percebi, nos Açores, não importa que os equipamentos verificados, sejam de origem, mas sim que cumpram a função. Se for algo nestes moldes não me choca.

https://portal.azores.gov.pt/web/sctt/ve%C3%ADculos-sujeitos-a-inspe%C3%A7%C3%A3o

Algo que poderia ser benéfico era o controlo dos quilómetros das motas. É comum, vermos motas com km martelados, vendidas a particulares com 60.000 ou 80.000 e passado algum  tempo aparecerem no mercado com os famigerados 30.000 km. Todavia, aquilo que veríamos era o que aconteceu no mercado auto... "vende-se viatura em excelente estado, mas com quadrante trocado". Ou seja, existe sempre forma de contornar a questão dos km.

Este é dos principais motivos que me levam a concluir que a segurança é apenas um pretexto para a IPO das motas, e algo que realmente me faz urticária e causa algum desconforto: os motociclos abaixo de 125cc ficarem fora das IPO. Esta malta que aprova leis, deve ter um conhecimento mínimo da "poda". Bastava irem um domingo ao Cabo da Roca e percebiam logo o porquê,,, É DT LC (50 cc) com motores de DTR (125cc), são DTR com motores de TZR 250 cc, DT LC com pneus finíssimos, scooters usadas por plataformas de entrega de comida sem condições mínimas de segurança, etc... 

Enfim...para finalizar e dando o meu caso, ninguém, mas ninguém mais do que eu, tem interesse em que a mota na qual circulo tenha os equipamentos de segurança todos em bom estado e funcionais...

Abraço a todos e boas curvas!