Boas pessoal,
Pois é...
Um dia havia de chegar a hora... E assim foi o fechar de um belo capítulo!
A minha velha e fiel GSX-R 750 de 2000 foi embora :-( Chegou uma ER 6 F.
Esta "abelha" certamente será a mota que me deixará mais saudades (talvez a par da DT LC). Nunca me deixou apeado e mesmo quando avariou (retificador e stator) consegui concluir a viagem até ao fim. Foi a mota com a qual fiz mais quilómetros e seguramente mais me diverti. Vai deixar imensas saudades e quase que aposto que de forma amiúde me deixará na angústia de a voltar a procurar ou uma semelhante. O tempo o dirá...
Então porque vendi???? Enfim, foi por vários motivos, os quais passo a enunciar:
- a idade (não dela mas minha) começa a pesar. Se bem que ainda não sinta qualquer dificuldade ou condicionante física, mais tarde ou mais cedo ela aparecerá;
- velocidade. Bem, ao nivel da velocidade, só vos posso dizer uma coisa: a abelha andava que se desdenhava. Tive uma XJ que se arrastava e andava muito menos que as demais, uma SLR idem, uma SRAD que ficava aquém do que diziam os restantes... Já esta menina...Era um abuso! Aquilo andava e andava que nunca mais parava! Por outro lado, hoje com os controlos/fiscalização existente o facto de andar tanto é um risco acrescido;
- consumos. Eu sei que toda a mota anda e consome consoante o punho... Na GSX-R tanto fazia 5 litros aos 100 km, como fazia 10 litros aos 100 kms. Os 15 litros de combustível (sem contar com 3 da reserva) tanto faziam 300 kms como os 150 kms. A ideia da mudança é andar mais kms e ir para o trabalho com mais frequência (total de 100 kms/dia). A ER6 permite baixar cerca de 1 litro aos 100 kms (sei que parece pouco mas ao final de um ano faz alguma diferença).
Enfim, respirei fundo, ganhei coragem e coloquei à venda! Veio um interessado ver a "miúda", ficou pasmado com o estado da menina (mota velha em estado quase novo), andou nela e acho que foi amor à primeira vista. Desde já lhe desejo a maior das sortes (Tiago Miguel tem juízo), certamente essa menina vai te fazer tão feliz quanto me fez a mim.
Engraçado que me recordo perfeitamente da minha história com a abelha. Tinha vendido a SRAD 600 ao amigo Fábio e procurava uma GSX-R 750 (muito por influência do Grazina) mas ela teimava em não aparecer.
Foi salvo erro na madrugada de 08-05-2010 que estava a reservar online um bilhete de comboio para ir a Faro buscar uma Hayabusa de 1999 (não porque gosto, mas porque parecia um óptimo negócio) que fiz uma última pesquisa nos classificados (salvo erro no extinto Slando) e pimba... Surge a amarelinha - GSX-R 750 de 2000 com muito bom aspecto e ainda por cima no Sobreiro (terra do meu primo Miguel). Já não fui ao Algarve e passei a noite a pensar na amarelinha.
De manha cedo liguei ao meu primo para saber se conhecia a mota, ao que ele respondeu que sim, era de um conhecido e estava impecável.
Liguei de seguida ao dono e marquei uma visita no próprio dia e fiquei embeiçado e sinalizei a mesma.
No dia 10-5-2010 fui buscar a miúda. Chovia a potes, mas... é como dizem mota molhada, mota abençoada. Comprei-a com 16.900 kms, fui colocando a gosto (K&N, velas iridium, reprogramação, e mais uns extras) e o amor foi crescendo.
Nestes dez anos fiz nela 31.400 kms. O único stress foi mesmo o rectificador e stator, que fiz questão de reparar antes de vender. Aliás o stator foi rebobinado à mão por um técnico, levou retificador Arrow Head, eliminei as fichas (provocam sobreaquecimento e maus contactos), junta nova, troquei os cabos existentes (do stator ao retificador) por cabos novos de alta temperatura, bateria nova, revisão feita (óleo, filtro óleo, KN lavado, troquei o liquido de refrigeração) e ficou impecável para uns bons tempos.
Engraçado, que ao fim de dez anos a amarelinha continuava a surpreender pela sua performance a quem tinha o prazer de rolar com ela. Apesar dos anos era um pequeno canhão...
Curioso foi quando coloquei nos classificados, alguns alegados entendidos dizerem: "750?!?!?!? Nem é carne, nem é peixe!"
Pois não! É...marisco e não é para todos! Aquilo que posso dizer é que é uma coisa intermédia, tem a agilidade e o peso de uma 600 cc e quase a potência de uma 1000 cc...
Dentro em breve darei feed back da Kawasaki ER6F.
Abraço a todos e boas curvas!
